پمپ پیستونی
پمپ پیستونی (Piston Pump) یکی از پیشرفتهترین و پربازدهترین اجزای سیستمهای هیدرولیک صنعتی و متحرک است که با ایجاد جریان پالسی یکنواخت و فشارهای فوقالعاده بالا، ستون فقرات ماشین آلات سنگین راهسازی، معدنی، دریایی و صنعتی را تشکیل می دهد. این پمپها در دو نوع اصلی محوری (Axial Piston) با صفحات سواش (Swash Plate) و شعاعی (Radial Piston) با طراحی ستارهای، قادر به تولید فشارهای پیوسته تا ۴۵۰ بار و حداکثر فشار پیک ۷۰۰ بار با راندمان حجمی بالای ۹۵ درصد هستند. پمپهای پیستونی محوری با جابجایی متغیر (Variable Displacement) از نوع کنترل فشار، جریان یا قدرت (Pressure, Flow, Power Control) امکان تطابق لحظهای با تقاضای سیستم را فراهم کرده و مصرف سوخت را تا ۳۰ درصد کاهش میدهند. برندهای مطرح جهانی مانند Bosch Rexroth A4VG و A10VSO، Danfoss Series 90 و 45، Parker F12 و F11، Linde HPV، Kawasaki K3V، Liebherr، Eaton Vickers PVH و PVB با استفاده از یاتاقانهای هیدرودینامیک، آببندهای کارتریجی با عمر ۱۰ هزار ساعت و متالورژی دقیق، دوام استثنایی در شرایط گرد و غبار، شوک حرارتی و لرزشهای شدید ارائه میدهند. خدمات تخصصی ما شامل تعمیر و بازسازی پمپ پیستونی با دستگاه تست پمپ (Test Bench) برای اندازه گیری نشتی داخلی، کنترل صفحه سواش و کالیبراسیون شیر پروپرشنال، و تامین قطعات اورجینال شامل بلوک سیلندر (Cylinder Block)، پیستون و شو، صفحه سواش، صفحه والو (Valve Plate) و فنرهای برگشت با گارانتی اصالت و عملکرد است. انتخاب پمپ پیستونی مناسب بر اساس پارامترهایی نظیر حداکثر جریان (L/min)، فشار نامی، دور نامی (RPM)، نوع شفت و پورتینگ، طول عمر سیستم هیدرولیک را تا دو برابر افزایش داده و هزینه های تعمیر و توقف تولید را به میزان چشمگیری کاهش میدهد.
گروه صنعتی هیدرولیک پایتخت مرکز استعلام قیمت و خرید پمپ پیستونی ماشین الات راهسازی، معدنی، دریایی و کشاورزی با برند های معتبر می باشد. مشاوره رایگان خرید، تعمیر و تعویض کلیه قطعات Piston pump ماشین آلات صنعتی در این مجموعه انجام می شود.
هیچ محصولی یافت نشد.
مشخصات مکانیکی و محل اتصال پمپ پیستونی ماشین آلات راهسازی
مشخصات مکانیکی پمپ پیستونی ماشین آلات راهسازی شامل نوع شفت ورودی، فلنج اتصال، پورتینگ هیدرولیک و روش نصب بر روی موتور یا گیربکس است که هر یک باید با دقت میلیمتری با مدار هماهنگ شود. شفت ورودی پمپ در سه نوع اصلی شفت اسپلاین (Spline Shaft) با دندانه های مستقیم (SAE J744) یا هلیکال، شفت کلیددار (Keyed Shaft) با استاندارد ANSI B17.1 و شفت مخروطی (Tapered Shaft) برای نصب فلنجی طراحی می شود. فلنج اتصال پمپ به موتور معمولاً از نوع SAE 2، SAE 3، SAE 4 (با قطرهای ۱۲۷ تا ۲۰۳ میلی متر) یا DIN 5462 با تحمل گشتاور تا ۲۰۰۰ نیوتن متر است. بدنه پمپ از چدن داکتیل (GGG40 یا GGG50) با مقاومت کششی حداقل ۴۰۰ مگاپاسکال ساخته شده و پوشش سطحی آن ضد خوردگی با ضخامت ۵۰ تا ۸۰ میکرون است. وزن پمپ های پیستونی محوری در رنج جابجایی ۲۸ تا ۲۸۰ سی سی بر دور، بین ۱۵ تا ۱۲۰ کیلوگرم متغیر بوده و ابعاد کلی آنها تابع استاندارد ISO 3019 می باشد. این مشخصات مکانیکی مستقیماً بر سهولت نصب، ترازگیری (Alignment) و عمر یاتاقانها و آببندها تأثیر می گذارد.
محل اتصال پمپ پیستونی بر روی ماشین آلات راهسازی بسته به نوع دستگاه، فضای موجود و منبع قدرت، در سه موقعیت اصلی شامل اتصال مستقیم به فلایویل موتور (Flywheel Drive)، اتصال از طریق گیربکس قدرت (PTO - Power Take-Off) و نصب جداگانه با کوپلینگ و پایه های مستقل تعریف می شود. در لودرهای چرخ لاستیکی و بیل مکانیکی چرخ زنجیری، پمپ پیستونی از طریق فلنج SAE و کوپلینگ دنده ای (Gear Coupling) یا کلاچ یکطرفه (Overrunning Clutch) مستقیماً به پروانه فن یا پولی موتور دیزل متصل می شود. در گریدرها و دامپ تراک های معدنی، پمپ پیستونی معمولاً در سمت راست یا چپ گیربکس و با استفاده از PTO از نوع SAE B یا C با نسبت دور ۱:۱ یا ۱:۲ نصب می گردد. در بیل های مکانیکی بزرگ (بالای ۳۰ تن)، دو یا سه پمپ پیستونی به صورت تاندم (Tandem) با شفت مشترک و بدنه یکپارچه پشت سر هم قرار می گیرند. فاصله مرکز تا مرکز کوپلینگ باید با تلرانس ۰.۱ میلی متر برآورده شود تا از لرزش، کاویتاسیون و نشتی آببند جلوگیری گردد. رعایت جهت چرخش (راست گرد یا چپ گرد) و زاویه نصب (حداکثر ۱۵ درجه نسبت به افق برای روغنکاری مناسب) از الزامات کلیدی برای عملکرد بهینه پمپ پیستونی ماشین آلات راهسازی محسوب می شود.
